[旅游资讯]泰国交通部长:泰中铁路明年开建

中泰贸易、投资和经济合作联合委员会第五次会议于12月9日在北京举行，两国签署了包括铁路合作谅解备忘录在内的几项合作文件。14日，泰国交通部长空·；在接受新华社独家采访时，巴希尔总统详细介绍了泰中铁路合作项目的进展、现状和前景。

A/きだよ部长说，根据两国最新的备忘录，泰中铁路曼谷至纳洪铁路段计划于明年初开工建设，大约三年后完工，而整条线路，即曼谷至朗凯线，将在未来五年内建成。

答:空澄清了外界长期关注的四个热点问题:近两年谈判的核心难点是什么，是否有延迟，为什么第一段仅建成3.5公里，谁是实际受益者。

空强调，泰方对泰中铁路合作充满信心，并充分肯定这条铁路将极大地促进泰国东北部的经济发展，这对泰中双方都是互利共赢的。

据新华社报道，12月17日

明年敲定合同是关键

根据协议，泰国和中国将合作建设曼谷的朗凯标准轨距铁路，分为两个阶段:预计曼谷的纳洪拉特查西马段将于明年初作为泰中铁路合作整个项目的第一阶段启动，然后进入纳洪拉特查西马和朗凯合作的第二阶段。

一位空说，曼谷的纳洪拉特查西马路段长约250公里，仍处于设计阶段。预计最早于2017年进入招标阶段并签订合同。拟签署的合同将包括三个部分:设计细节、项目管理和系统工程安排(包括信号、机车、技术等)。)。合同签订后，就可以开工了。

对于外界的各种传言，空强调，泰中铁路合作项目没有拖延，铁路合作项目是一个大型的政府间项目，不容易，需要很长时间，是正常的。

他说，泰中铁路合作项目从零开始，一年来，双方进行了深入的可行性研究，确保项目最终得到内阁批准。

图纸设计是目前的一大难点

A 空表示，目前最困难的部分是施工图设计。由于中泰两国的图纸设计标准不太一致，双方的标准和国际标准一直在磨合，图纸设计需要很长时间。

空指出，泰中双方已经确认，曼谷的那雄拉查西马项目将由泰方投资和运营，中方将购买机车、材料和材料，使用中国技术。来自中国的国外贷款将包括在采购资金中。

他说，中国已经提出了金融条件，并接受美元和人民币都可以贷款，但利率问题仍在谈判中。他说，泰国一直在向国际银行或其他国家借款，所以财政部自然会比较各种利率条件和政策。泰国和中国正在寻求就贷款利率达成共识。泰国沿线商业发展权负责人

A 空明确表示，铁路沿线的开发和商业运营将由泰国铁路部门负责，也可能移交给泰国的私营企业进行商业开发。如果中国企业有意参与，需要寻求泰国企业的合作和共同投资。

据此间媒体报道，曼谷纳洪拉特查西马段将分为四条线路，第一条线路长3.5公里。对此，空表示，泰国已收到中国提交的第一份3.5公里设计方案，并准备提交内阁批准。

至于为什么选择3.5公里的长度，一位空表示，这是尽快开始建设，这3.5公里的路线是最简单可行的。

具体来说，一开始是3.5公里，然后逐步建设后的三段分别是11公里、110公里、130公里左右。预计明年开工3.5公里，其余铁路设计在开工后6个月内完成。总体规划是曼谷纳洪拉特查西马段建设周期为3年，曼谷走廊线整个建设周期为5年。

泰中铁路将继续延伸

空表示，泰中铁路曼谷走廊线路将主要用于客运。泰国现有的米轨铁路将用于货运。他指出，泰中铁路主要经过泰国东北部，经过的车站都是重要城市，如大城、北标、工业城镇纳洪拉特查西马、边境城镇朗凯等，将极大地促进泰国东北部的经济发展，造福民生。

他说，计划中的泰中铁路还将与其他东盟国家相连，泰国北部是中老铁路，泰国南部是马来西亚和新加坡。老挝人民热衷于在泰国购物和做生意。未来中老铁路如果和中泰铁路接轨，会更方便。

空指出，中泰两国官员的会晤还讨论了曼谷朗凯线未来延伸至泰国南部，通过泰国边境连接马来西亚的问题。泰国和马来西亚已经就曼谷和吉隆坡之间的铁路合作举行了磋商。

他还表示，泰国正计划与日本合作建设曼谷-清迈高速铁路，并计划在今年内完成可行性研究，明年一年内完成所有详细设计，预计2018年开工建设。

需要澄清虚假报告

在一次独家采访中，空还澄清并驳斥了泰国媒体在两国长达近两年十几轮的铁路合作谈判中的一些不实报道甚至片面观点。

例如，当记者提到泰国一些社交媒体甚至主流媒体栏目认为泰中铁路合作项目对中国更有利，而泰国受益较少时，空部长明确表示，铁路项目对泰中双方都是互利共赢的。泰国和中国都将从铁路合作中受益。

至于泰国可以获得的利益，他指出，比如从兰岗到曼谷的时间可以大大缩短，可以运送包括中国游客在内的更多游客。目前，每年有7800万中国游客前往泰国。据信，铁路的开通将为游客和更多的海外游客带来更多的选择。

全球都在讨论互联互通，中国的一带一路倡议是推动全球互联互通的重要组成部分。答:空表示，泰国未来8年有一个庞大的基础设施建设计划，计划总投资650亿美元，包括曼谷至罗勇高铁项目和曼谷天铁地铁项目(粉线、黄线、橙线)等。泰国当然欢迎中国企业在泰国投资建设。