新中国成立前的羌族地区山高谷深,交通崎岖,勤劳勇敢的羌族人民是断崖绝壁,挖人行横道,是凹凸不平难走的曲折小路,但国内各地的几条路相通。 国内河流纵横,水系发达,水流湍急,羌族人民几千年前就发明了“悬筒渡索”的溜索和竹索桥和选桥、偏桥、木桥、石桥等,使生活在险恶环境中的羌人维持了与外部的交通交流。 竹索桥通常达二三十丈,不用铁钉,没有桥墩,只是用多根竹索横穿河面,铺木板,可以通行人畜,是古代桥梁工程技术史的奇迹。 索是老羌族的一大发明,至今保存下来,但竹索被钢绳取代了。 竹索用木柱、树根或巨石连接,横跨河面,长约6,70至100丈。 过河时,麻绳把人绑在坚硬的木制半圆形檐沟里,沿着竹索悬挂,或过空河,观察者吓了一跳。 平缓的电缆和陡峭的电缆两种。 平索依两岸水平安装,与河面平行,只有一索,需要用手攀登,或者对面的使用者拉着牵引绳索转移。 陡峭的电缆是两根电缆交叉安装的,所以各走一根,一根高一根低,方便快速过。 桥又称悬臂木桥,羌区有一百座。 两岸圆木纵横排列层叠,在纵向层上向河中心筛选,延伸到河中心相接,在其上承载平桥面铺上木、板,使人畜通行良好。 偏桥和栈道一样,首先建在附近的岩石上,没有桥基,没有桥墩,沿着悬崖开孔,把硬骨头椽放在洞里,再把木板、石板放在上面通过人畜。 人行横道上看不到悬崖顶,脚下有绝壁,谷底河水奔腾。 石桥,乱石做的石拱桥和和平桥。 现在羌区遗留的石拱桥多建于唐代、明代,分为单孔和三孔桥。 最有名的是茂县土门三元桥等,被称为另一种奇观,成为国家保护文物。

【游讯】羌族风俗习性

解放后羌区的交通发生了很大变化。 道路从无到有,现在有乡通道路,一半村子有机耕道,还有两条国道,四条省道通过羌区。 从解放前到成都走了几十天的路,现在半天就能到。 交通的迅速发展促进了羌族地区经济文化的迅速发展。

四川省依然很美

地震后,从成都到九寨沟的空中航线一直畅通。 现在成都-九寨沟每天2班,航空空企业说根据客流量的大小尽快调整航班。

圆明园九州景区开放

7月29日,北京圆明园遗址公园的核心区域九州景区在关闭300年后首次迎来了游客。 许多免费游客来到了14组园林景区

买海口

海口作为海南的大型城市和商业中心,聚集了全岛各地的特色。 主要特产分为海鲜类、热带水果类、饮料、纪念品

广州的繁华街道上有一座古老的火山

羊城最近持续酷暑,市民感觉就像在火山里一样。 虽然很多老广可能不知道,但广州繁华街真的隐藏着古火山。

标题:【游讯】羌族风俗习性

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